Борынгы мисырлылар пирамида төзегәннән бирле подшипниклар бар.Руль артындагы төшенчә гади: әйберләр слайдка караганда яхшырак әйләнәләр.Эшләр сикергәндә, алар арасындагы сүрелү аларны әкренләтә.Ике өслек бер-берсенә әйләнергә мөмкин икән, сүрелү бик кими.Борынгы мисырлылар түгәрәк бүрәнәләрне авыр ташлар астына куйганнар, шуңа күрә аларны төзелеш мәйданына әйләндерерләр, шулай итеп ташларны җиргә тарту аркасында сүрелүне киметерләр.
Подшипниклар сүрелүчәнлекне киметсәләр дә, автомобиль тәгәрмәчләре әле дә күп кулланалар.Алар чокырлар, төрле юллар һәм вакыт-вакыт тротуарлар өстендә йөргәндә сезнең машинаның авырлыгын тәэмин итәргә тиеш түгел, алар шулай ук сез алып барган почмакларның янчы көчләренә каршы торырга тиеш, һәм боларның барысын да тәгәрмәчләрегез әйләнергә рөхсәт иткәндә эшләргә тиеш. минутына мең революциядә минималь сүрелү белән.Алар шулай ук үз-үзләрен тәэмин итәргә һәм тузан һәм су пычранмасын өчен нык мөһерләнергә тиеш.Заманча тәгәрмәч подшипниклары боларның барысын да башкарыр өчен ныклы.Хәзер бу бик тәэсирле!
Бүгенге көндә сатылган күпчелек машиналар тәгәрмәчле подшипниклар белән җиһазландырылган, алар хаб җыю эчендә мөһерләнгән һәм техник хезмәт күрсәтүне таләп итмиләр.Мөһерләнгән подшипниклар күпчелек яңа машиналарда, һәм йөкле машиналарның һәм машиналарның алгы тәгәрмәчләрендә мөстәкыйль фронтовик белән очрый.Мөһерләнгән тәгәрмәчле подшипниклар 100,000 чакрымнан артык хезмәт итү өчен эшләнгән, һәм күпләр бу ераклыктан ике тапкыр барырга сәләтле.Шулай да, машинаның ничек йөртелүенә һәм подшипникларның нинди булуына карап, уртача йөртү гомере 80,000 дән 120,000 чакрымга кадәр булырга мөмкин.
Типик хаб эчендә эчке һәм тышкы тәгәрмәч бар.Подшипниклар ролик яки шар стиле.Тапланган ролик подшипниклар иң яхшы альтернатива, чөнки алар горизонталь һәм капиталь йөкләрне эффективрак тәэмин итәләр һәм чокырларга бәрелү кебек экстремаль шокка түзә алалар.Тапшырылган подшипниклар почмакта урнашкан өслекләргә ия.Тапланган ролик подшипниклар, гадәттә, ике якка да ыргыту өчен, каршы якка караган почмак белән парларга урнаштырыла.Корыч роликлар - йөкне тәэмин итүче кечкенә барабаннар.Тапшыру яки почмак горизонталь һәм капиталь йөкләүгә ярдәм итә.
Тәгәрмәчле подшипниклар югары сыйфатлы һәм югары корычтан ясалган.Эчке һәм тышкы чабышлар, шарлар яки роликлар ял иткән трюк белән боҗралар, һәм әйләндергеч элементлар, роликлар яки шарлар барысы да җылылык белән эшкәртелә.Катыланган өслек, подшипникның тузу каршылыгына шактый өсти.
Уртача машинаның авырлыгы 4000 фунт тирәсе.Бу меңләгән чакрымнан артык булырга тиеш күп авырлык.Кирәк булганча башкару өчен, тәгәрмәч подшипниклары камил диярлек булырга тиеш, тиешле майлау булырга тиеш, майлау һәм пычрату өчен мөһерләнергә тиеш.Күп тәгәрмәчле подшипниклар озакка сузылган булса да, даими йөк һәм борылыш подшипникларга, майларга, мөһерләргә зыян китерә.Вакытсыз тәгәрмәчле ватылу тәэсир, пычрану, майны югалту яки боларның комбинациясе аркасында зыяннан килеп чыга.
Рульле мөһер тәгәрмәче агып чыга башлагач, подшипник уңышсызлык процессын башлап җибәрде.Aимерелгән май мөһере подшипниклардан май агып чыгарга мөмкинлек бирәчәк, һәм пычрак һәм су шуннан соң куыш куышына керә ала.Су подшипниклар өчен иң начар нәрсә, чөнки ул датка китерә һәм майны пычрата.Машина йөртү һәм почмак вакытында тәгәрмәч подъездларында шулкадәр авырлык булганга, хәтта иң аз күләмдә йөгерү һәм зыян китерү дә шау-шу тудырачак.
Әгәр мөһерләнгән подшипниктагы мөһерләр эшләмәсә, мөһерләрне аерым алыштырып булмый.Бөтен хаб җыюны алыштырырга кирәк.Завод мөһере булмаган тәгәрмәчле подшипниклар вакыт-вакыт хезмәт күрсәтүне таләп итәләр.Аларны чистартырга, тикшерергә, яңа май белән тутырырга, якынча 30,000 чакрымда яки җитештерүче тәкъдимнәре буенча яңа мөһерләр куярга кирәк.
Тәгәрмәчле проблеманың беренче симптомы - тәгәрмәчләр тирәсеннән килгән тавыш.Бу, гадәттә, ишетелмәгән тавыш ишетүдән, шылтыратудан, яңгыраудан яки ниндидер цикллы тавыштан башлана.Автомобиль йөртелгәндә шау-шу гадәттә артачак.Тагын бер симптом - артык тәгәрмәчле уйнау нәтиҗәсендә рульдә адашу.
Тәгәрмәчле шау-шу тизләнештә яки тизләнештә үзгәрми, ә борылганда үзгәрергә мөмкин.Ул тагын да көчлерәк булырга яки хәтта билгеле тизлектә юкка чыгарга мөмкин.Тавышлы тәгәрмәчне шина тавышы белән, яисә начар даими тизлек (CV) кушкан тавыш белән бутамаска кирәк.Хаталы CV буыннары гадәттә борылганда шау-шу чыгара.
Тавышлы тәгәрмәчле диагноз кую һәрвакытта да җиңел түгел.Vehicleзегезнең машинаның тәгәрмәчле подшипникларының кайсысы шау-шу чыгарганын сайлау, хәтта тәҗрибәле техник өчен дә авыр булырга мөмкин.Шуңа күрә, күп механизаторлар бер үк вакытта берничә тәгәрмәчле подшипникларны алыштырырга киңәш итәләр, чөнки аларның кайсысы уңышсыз булганына ышанмыйлар.
Тәгәрмәчле подшипникларны тикшерүнең гомуми ысулы - тәгәрмәчләрне җирдән күтәрү һәм һәр тәгәрмәчне кул белән әйләндерү.Мөһерләнгән тәгәрмәчле подшипникларда машиналарда уйнарга ярамый (күпчелек .004 дюймнан ким), яисә бөтенләй тупаслык, шау-шу юк.Уйнауны тикшерү шинаны 12 сәгатьтә һәм 6 сәгатьтә тотып, шинаны артка борып башкарырга мөмкин.Әгәр дә сизелерлек уен булса, тәгәрмәч подшипниклары иркен, аларны алыштырырга яки хезмәт күрсәтергә кирәк.
Хаталы тәгәрмәчле подшипниклар сезнең машинаның тормозга каршы тормоз системасына (ABS) йогынты ясарга мөмкин.Хабдагы артык уйнау, тузу яки иркенлек еш сенсор боҗрасының әйләнүенә китерә.Тәгәрмәч тизлеге сенсорлары сенсор очлары белән сенсор боҗрасы арасындагы һава аермасындагы үзгәрешләргә бик сизгер.Нәтиҗәдә, тузган тәгәрмәч тәгәрмәч тизлек сенсорының проблема кодын куячак һәм ABS кисәтүче ут кабызуга китерә торган сигналга китерергә мөмкин.
Рульнең тәгәрмәче җитмәү җитди нәтиҗәләргә китерергә мөмкин, бигрәк тә автомобиль тизлегендә йөргәндә һәм машина тәгәрмәчне югалтса.Шуңа күрә сезнең ASE сертификатлы техникыгыз ким дигәндә ел саен тәгәрмәч подшипникларыгызны тикшерергә тиеш, һәм авыр тавышларны тыңлар өчен машинагызны сынап карагыз.
Пост вакыты: 29-2021 октябрь
