Борынгы мисырлылар Пирамида төзелгәннән бирле ачылган. Тәгәрмәч артындагы төшенчә гади: әйберләр алар слайдларына караганда яхшырак. Эшләр сикергәндә, алар арасындагы сүрелү аларны ташлый. Әгәр ике өслек бер-берсенә әйләнсә, сүрелү бик кимегән булса. Борынгы мисырлылар авыр таш астына түгәрәк җирләр урнаштырдылар, шуңа күрә алар аларны төзелеш мәйданына әйләндерә алырлар, шулай итеп ташларны җир өстенә тартып чыгарган сүрәтне киметү.
Бозыклар сүрелүен киметсә дә, автомобиль тәгәрмәч пәрдәләре бик күп җәберләнәләр. Чокырлар, төрле юллар, һәм вакыт-вакыт бөкеләр белән сәяхәт иткәндә, алар боларның латерент көчләренә каршы торырга тиеш түгел, алар боларның латерент көчләренә каршы торырга тиеш. Алар шулай ук үз-үзен тәэмин итә һәм тузан һәм су пычранмас өчен нык мөһерләнергә тиеш. Заманча тәгәрмәчле затлар боларның барысын да башкарыр өчен бик нык тотыла. Хәзер бу тәэсирле!
Бүгенге көндә сатылган барлык машиналар HUB Ассамблеясе эчендә мөһерләнгән тәгәрмәчле подшипниклар белән җиһазландырылган һәм бернинди хезмәт хакы да юк. Мөһерләнгән подшипниклар иң яңа машиналарда, һәм йөкле машиналарның фронттагы тәгәрмәчләрдә, бәйсез фронт асылыну белән табыла. Мөһерләнгән тәгәрмәч подшипниклары 100,000 чакрымнан артык хезмәт күрсәтү өчен инженер, һәм күпләр ике тапкыр дистанциягә чыга ала. Шулай да, уртача булмаган тормыш машинаның ничек йөргәненә һәм подшипникларның ничек тәэсир иткәненә карап 80,000 - 120,000 чакрым ераклыкка кадәр булырга мөмкин.
Типик HUB эчке һәм тышкы тәгәрмәч бар. Подшипниклар яисә туплау стиле. Тапшырылган ролик подшипниклар - иң яхшы альтернатива, чөнки алар горизонталь һәм каптал йөкләрне дә нәтиҗәлерәк яклыйлар һәм чокырларга бәрелергә мөмкин. Йомырлыктагы подшипниклар почмакта урнашкан өслекләр. Тапшырылган ролик подшипниклар, гадәттә, каршы юнәлешләр белән каршы почмаклар белән парлар белән куелган, шуңа күрә алар ике якка да ыргыту белән эш итә алалар. Корыч ролик подшипниклар - йөкне тәэмин итүче кечкенә барабан. Тапкын яки почмак горизонталь һәм каптал йөкләү белән ярдәм итә.
Тәгәрмәчле подшипниклар югары сыйфатлы һәм югары специон корыч ярдәмендә ясала. Эчке һәм тышкы расалар, туплар яки роликлар калган трюк белән боҗралар, һәм әйләнү элементлары, роликлар яки туплар, барысы да җылы. Каты өслек киемгә каршы тору өчен шактый өсти.
Уртача машина авырлыгы 4000 лб. Бу бик күп авырлык, ул меңләгән чакрымнар белән булышырга тиеш. Кирәкле, тәгәрмәчле подшипниклар бик яхшы хәлдә булырга тиеш, адекват майлау, майлау һәм пычрану өчен мөһерләнгән. Тәгәрмәчле подшипниклар озак вакыт дәвам итә, озак вакыт инженер, даими йөк һәм борылу подшипникларга, майга һәм мөһерләргә зыян китерә. Алдан тәгәрмәч юк, йогынты ясау, пычрану, майлау югалуы яки боларның берләшүе аркасында зыяннан китерә.
Итәп торгач, мөһер агып чыга башлагач, ашау уңышсызлык процессын башлады. Зыян күргән май мөһере бозыклыклардан агып, пычрак һәм су аннары подшипниклыкка керә ала. Су - ул дат китергәнчә иң начар нәрсә, чөнки ул дат китерә һәм майны пычраталар. Чөнки шулкадәр авырлык машина йөртү һәм почмак вакытында тәгәрмәч киселешләренә утыра, хәтта иң кечкенә раса һәм зыян китерүче зыян китерәчәк.
Әгәр мөһерләнгән җыелышта мөһерләнгән мөһерләр булса, мөһерләр аерымнарны аерым алыштыра алмый. Бөтен HUB җыюны алыштырырга кирәк. Завод мөһерләнмәгән тәгәрмәчле подшипниклар бүген бик сирәк, ул вакытлыча хезмәт күрсәтүне таләп итә. Алар яңа май белән чистартылырга, тикшерелергә тиеш, һәм җитештерелгән яңа мөһерләр якынча 30,000 миль яки җитештерүче тәкъдимнәре буенча урнаштырылды.
Рульнең беренче симптомы тәгәрмәчләр тирәсендә тавыш чыгара. Бу гадәттә рәхимле эрү, шау-шу, шыкмак, яисә ниндидер цикло тавышыннан башлана. Тавыш йөртүче буларак шау-шу, гадәттә, авырлык белән артачак. Тагын бер симптом - артык тәгәрмәчле пьеса барлыкка килгән адашу.
Тавыш йөртүче тавыш тизләтү яки алдауда үзгәрми, ләкин борылганда үзгәрергә мөмкин. Бу көчлерәк булырга мөмкин, хәтта кайбер тизлектә дә юкка чыга ала. Шин шау-шу белән шау-шу йөртүче тавышны буяу белән шөгыльләнмәү мөһим, яисә начар валюта (CV) кушылмасы. Хаталы CV буыннары гадәттә борылганда ике тавыш белән шөгыльләнәләр.
Тау-шау-шу-шау-шау диагностикасы һәрвакытта да җиңел түгел. Сезнең машинаның тәгәрмәч подшипникларының кайсысы шау-шу күтәрү авыр, хәтта тәҗрибәле техник өчен дә авыр булырга ярдәм итә. Шуңа күрә күп механизмнар еш кына бер үк вакытта берничә тәгәрмәчне алыштырырга киңәш итәләр, чөнки алар кемнең үтәлгәнен белмәгән кебек.
Руль подшипникларын тикшерүнең гадәти ысулы - тәгәрмәчләрне җирдән күтәрү һәм хабта тупаслык яки шома уйнау өчен һәр тәгәрмәч әйләндерү. Мөһерләнгән тәгәрмәчле машиналарда уйнау диярлек юк (344 дюймнан азрак) яки уйнау юк, һәм бөтенләй тупаслык яки шау-шу юк. Уенны тикшерү шинаны сәгать 12дә, 6-нчы елларда шинны үткәреп башкарырга мөмкин, һәм сәгать 6-нчы елларда шинаны артта калып. Әгәр дә сизелә торган уен булса, тәгәрмәчле подшипниклар бушатыла һәм алыштырырга яки хезмәт күрсәтергә тиеш.
Хаталы тәгәрмәчләр сезнең машинаның йозакка каршы тормоз системасына (ABS) тәэсир итә ала. Артык уен, киенегез, яисә үзәклектә иркенлек еш сенсор боҗрасын әйләнеп кайтыр дип саный. Тәгәрмәч тизлеге сенсорлары сенсор белән сенсор боҗрасы арасындагы һава аермасындагы үзгәрешләр өчен бик сизгер. Нәтиҗәдә, тузган тәгәрмәч кенә булмасын, тәгәрмәч тизлеге сенсорын куеп, ABS Кисәтү яктысына китерәчәк эрратик сигнал китерергә мөмкин.
Тәҗрибәле тәгәрмәч җитди нәтиҗәләргә китерергә мөмкин, бигрәк тә автомобиль тизлегендә машина йөрткәндә булса, машинада тәгәрмәч югалта. Шуңа күрә сездә ASE сертификатлы техник булырга тиеш, сезнең тәгәрмәчне ел саен ким дигәндә ел саен сынап карарга, машинаны проблемаларны тыңлау өчен сынау.
Пост вакыты: Октябрь-29-2021
