Автомобиль генераторы Стандарт булмаган подшипниклар
Ключны чыгару роле
Ключны чыгару подшипник белән тапшыру арасында урнаштырылган.Тапшыруның беренче валның каплагычының киңәйтелүендә рульле утыргыч урындык җиңсез.Чыгарылыш җилкәсе кире кайту чишмәсе аша чыгарылыш челтәренә каршы тора һәм соңгы урынга кире кайта., Аергыч рычагы (аеру бармагы) белән якынча 3 ~ 4 мм араны саклагыз.
Клач басымы тәлинкәсе, чыгаргыч рычагы һәм двигатель кранчасы синхрон рәвештә эшли, һәм чыгару чыбыклары клач чыгу валында гына хәрәкәтләнә ала, шуңа күрә чыгарылыш чыбыкларын турыдан-туры куллану мөмкин түгел.Чыгарылыш җайланмасы рычагны янәшә әйләндерергә мөмкин.Ключның чыгу валы күчәр буенча хәрәкәтләнә, бу клачның шома катнаша алуын, йомшак кына өзелүен, киемнең кимүен һәм клачның хезмәт срогын озайтуын тәэмин итә.
Клач чыгару подшипникларына таләпләр
Клачны чыгару җайланмасы сыгылмалы хәрәкәтләнергә тиеш, кискен шау-шу яки кычкырышмыйча, аның күчәре чистартылуы 0,60 ммнан, эчке ярышның киеме 0,30 ммнан артмаска тиеш.
Хаталы хөкем итү һәм чыгарылышның зыянын тикшерү
Әгәр коммерция комбинаторының сепаратор подшипниклары югарыдагы таләпләрне үтәмәсә, ул эшләмәгән дип санала.Уңышсызлык килеп чыкканнан соң, иң беренче хөкем итү - нинди күренешнең чыгарылыш зыянына туры килүе.Двигатель эшләтеп җибәрелгәннән соң, клач педалына җиңел адым.Ирекле инсульт кына бетерелгәч, барлыкка килгән "шыңгырау" тавыш - подшипникның чыгарылышы.
Тикшергәндә, двигательнең тизлеген бераз арттыру өчен, кыскычның аскы каплавын алып була, аннары бераз тизләткеч педалын киметә аласыз.Әгәр дә шау-шу артса, сез очкыннарның булу-булмавын күзәтә аласыз.Әгәр дә очкыннар бар икән, димәк, клач чыгару җайланмасы бозылган.Әгәр дә очкыннар бер-бер артлы шартласа, димәк, туп чыгарылган ватылган.Әгәр дә очкын булмаса, ләкин металл ярылу тавышы булса, бу артык кием дигәнне аңлата.
Клач чыгару подшипникларына зыян китерү сәбәпләре
1. Эш шартлары һәм клачны чыгару көче
Чыгарылыш җайланмасы югары тизлектә әйләнү вакытында охаль йөккә, тәэсир йөгенә һәм радиаль центрифугааль көчкә дучар.Моннан тыш, винтовка ыргыту һәм чыгару рычагының реакция көче бер туры сызыкта булмаганлыктан, борылыш моменты да барлыкка килә.Ключны чыгару җайланмасы начар эш шартларына ия, арада тиз тизлектә әйләнә һәм югары тизлектә сүрелү, югары температура, майлау шартлары юк, һәм суыту шартлары юк.
2. Ключны чыгаруга зыян китерү сәбәпләре
Драйверның эшләве, хезмәт күрсәтүе һәм көйләнеше белән клач чыгару җайланмасының зыяны күп.Зыянның сәбәпләре якынча түбәндәгечә:
1) Эш температурасы артык кызып китү өчен бик югары
Күпчелек машина йөртүчеләр борылганда яки тизләшкәндә еш кына клачны ярты-депрессиялиләр, һәм кайберәүләр күченгәннән соң аякларын клач педалында тоталар;кайбер машиналарда ирекле инсультны артык көйләү бар, бу клачның өзелүен тулы булмаган һәм ярым мәшәкатьле һәм ярым бозылган хәлдә.Коры сүрелү аркасында барлыкка килгән җылылыкның зур күләме чыгару подшипкасына күчерелә.Сату билгеле бер температурада җылытыла, һәм май эри яки эретелә һәм агыла, бу чыгару температурасын тагын да арттыра.Температура билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, ул янып бетәчәк.
2) Майлау майы һәм кием җитмәү
Ключны чыгару подшипник май белән майланган.Май өстәр өчен ике ысул бар.360111 чыгару өчен, подшипникның арткы япкычын ачып, техник хезмәт күрсәткәндә яки тапшыру бетерелгәндә майны тутырыгыз, аннары арткы капкачны яңадан урнаштырыгыз.Якын гына;788611К чыгару өчен, аны сүтеп, эретелгән майга чумдырырга, аннары майлау максатына ирешү өчен суытканнан соң чыгарырга мөмкин.Факттагы эштә машина йөртүче бу пунктны санга сукмый, драйверның нефтьнең бетүенә китерә.Майлау яки азрак майлау булмаган очракта, рельефлы киемнең күләме еш кына майлаудан соң кием күләменнән берничә дистә тапкыр.Кием арткан саен, температура да зурайячак, шуңа күрә ул зыянга җиңелрәк.
3) Ирекле инсульт бик аз яки йөкләр саны артык
Таләпләр буенча, драйверны чыгару белән рычаг арасындагы чистарту 2,5 мм.Ключ педалында чагылган ирекле инсульт 30-40 мм.Әгәр дә ирекле инсульт бик кечкенә булса яки бөтенләй ирекле инсульт булмаса, бу аергыч рычагның бер-берсе белән бәйләнешенә китерәчәк.Чыгарылыш җайланмасы гадәттә эшләнгән хәлдә.Ару-талу уңышсызлыгы принцибы буенча, эшкәртү вакыты озаграк, зыян шулкадәр җитди;подшипник күп тапкыр йөкләнгәндә, арыганлыкка зыян китерү җиңелрәк.Моннан тыш, эш вакыты озаграк, подшипникның температурасы никадәр югары булса, яндыру җиңелрәк, бу чыгарылышның хезмәт итү вакытын киметә.
4) aboveгарыда күрсәтелгән өч сәбәптән тыш, чыгарылыш рычагы шома көйләнгәнме, һәм чыгарылыш чыганагы яхшымы, шулай ук чыгарылышның зыянына зур йогынты ясый.
Куллануда игътибарлы булырга тиешле проблемалар
1) Эшләү кагыйдәләре нигезендә, клачның яртысы һәм яртысыннан сакланыгыз һәм клачны куллану санын киметегез.
2) Хезмәткә игътибар итегез.Даими яисә еллык тикшерү һәм техник хезмәт күрсәтү вакытында, майны җитәрлек итеп майлау өчен, парлау ысулын кулланыгыз.
3) Кайту язының яз көче таләпләргә туры килүен тәэмин итү өчен, клач чыгару рычагын тигезләүгә игътибар итегез.
4) Ирекле инсультны таләпләргә туры китереп көйләгез (30-40 мм), ирекле инсультның артык зур яки кечкенә булмавы өчен.
5) Аралашу һәм аерылу санын киметегез, тәэсир йөген киметегез.
6) Кушылу һәм тигезләнү өчен җиңел һәм җиңел адым.
Куллануда игътибарлы булырга тиешле проблемалар
| NOК. | Эчке Диа. | Тышкы Диа. | Биек |
| B8-23D | 8 | 23 | 14 |
| B8-74D | 8 | 22 | 11 |
| B8-79D | 8 | 23 | 11 |
| B8-85D | 8 | 23 | 14 |
| B10-46D | 10 | 23 | 11 |
| B10-50D | 10 | 27 | 11 |
| B10-27D | 10 | 27 | 14 |
| W6000-2RS | 10 | 26 | 10 |
| B9000DRR | 10 | 27 | 14 |
| W6200RR | 10 | 30 | 14.3 |
| 94910-2140 | 12 | 35 | 18 |
| B12-32D | 12 | 32 | 10 |
| B12-32DW | 12 | 32 | 13 |
| W6001-2RS | 12 | 28 | 12 |
| 62201-2RS | 12 | 32 | 16 |
| W6201-ZRS | 12 | 32 | 16 |
| 6201-РРУ | 12 | 35 | 18 |
| 6201-RR | 12 | 32 | 10 |
| 12BC04 | 12 | 42 | 10 |
| B15-86D | 15 | 47 | 14 |
| 949100-3190 | 15 | 43 | 13 |
| 949100-3360 | 15 | 46 | 14 |
| 949100-3480 | 15 | 38 | 19 |
| 949100-3820 | 15 | 52 | 16 |
| B15-83D | 15 | 47 | 18 |
| B17-52D | 15 | 52 | 24 |
| 949100-2790 | 15 | 35 | 13 |
| 949100-3660 | 15 | 32 | 11 |
| W6200RR | 15 | 32 | 11 |
| B15-69 | 15 | 35 | 13 |
| 6202SRR | 15 | 35 | 13 |
| 7109Z | 15 | 35 | 9 |
| 87502РР | 15 | 35 | 12.7 |
| 949100-3330 | 17 | 52 | 24 (26) |
| 6403-2RS | 17 | 62 | 17 |
| B17-107D | 17 | 47 | 19 |
| B17-116D | 17 | 52 | 18 |
| B17-47D | 17 | 47 | 24 |
| B17-99D | 17 | 52 | 17 |
| 62303-2RS | 17 | 47 | 19 |
| W6203-2RS | 17 | 40 | 17.5 |
| 87503RR | 17 | 40 | 14.3 |
| REF382 | 17 | 47 | 24 |
| 437-2RS | 17 | 52 | 16 |
| 62304-2RS / 17 | 17 | 52 | 21 |
| 6904DW | 18.8 | 37 | 9 |
| 6904WB | 20 | 37 | 8.5 |
| 623022 | 22 | 56 | 21 |
| 87605RR | 25 | 62 | 21 |
| W6205-2RS | 25 | 52 | 20.6 |
| W6305-2RS | 25 | 62 | 25.4 |
| 3051 | 25 | 62 | 19 |
| 3906DW | 30 | 47 | 9 |
| W6306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
| 3306-2RS | 30 | 72 | 30.2 |
| NOК. | Эчке Диа. | Тышкы Диа. | Cгары С. | Биек В. |
| 6303/15 | 15 | 47 | 14 | 14 |
| 412971 | 30 | 62 | 21 | 24 |
| 440682 | 35 | 75 | 20 | 20 |
| 62/22 | 22 | 50 | 14 | 14 |
| 63/22 | 22 | 56 | 16 | 16 |
| 60/28 | 28 | 52 | 12 | 12 |
| 63/28 | 28 | 68 | 18 | 18 |
| 63/32 | 32 | 75 | 20 | 20 |
| 35BCD08 | 35 | 80 | 21 | 28 |
| B32 / 10 | 32 | 72 | 19 | 19 |
| 35BW08 | 35 | 75 | 18 | 25 |
| CR1654 | 30 | 57.15 | 24 | 13 |
| Б-35 | 35 | 72 | 17 | 26 |
| Б-30 | 30 | 62 | 16 | 25 |
| 98205 | 25 | 52 | 9 | 9 |
| 6207N / VP089 | 35 | 72 | 17 | 17 |
| RW207CCR | 35 | 72 | 21.5 | 21.5 |
| 88506-2RS | 30 | 62 | 16 | 24 |
| 88507-2RS | 35 | 72 | 17 | 26 |
| DG306725W-2RS | 30 | 67 | 17 | 25 |
| DG357222 | 35 | 72 | 17 | 22 |
| 10N6207F075E | 35 | 72 | 17 | 17 |
| 6207E22GY-4 | 35 | 72 | 17 | 21 |
| 88128Р | 38.894 | 80 | 21 | 27.5 |
| B32-10 | 32 | 72 | 19 | |
| 88107 | 35 | 72 | 17 | 25 |
| 333/18 | 17 | 52 | 18 | 18 |
| 6302 RMX | 10.2 | 42 | 13 | 13 |
| 40BCV09 | 40 | 90 | 23 | 28 |
| DG4094-2RS | 40 | 94 | 26 | 26 |
| DG4094W12 | 40 | 94 | 26 | 31 |
| 30BCDS2 | 30 | 62 | 24 | 16 |
| 30BCDS3 | 30 | 67 | 25 | 17 |
| 35BCDS2 | 35 | 72 | 26 | 17 |
